Historia
Allá por los años 40 Dionisio Grande "el herrero" de Ciudad real comienza en su fragua algunos trabajos de reparación para aquellas máquinas de hierro que transportaban a los hombres.
En la década de los 50 sus hijos Dionisio y Santiago con muchas ganas e ilusión y un montón de problemas reconvierten la fragua en un nuevo taller de reparación para el nuevo negocio que florecía con fuerza en España y con él la familia Grande. Pronto son reconocidos como un referente en esta nueva actividad y a su vez también como torneros y bomberos siendo nombrados taller oficial de las marcas Alfa Romeo y Renault.
Comienza la década de los 60 con la desafortunada pérdida del padre pero apuestan con más fuerza si cabe y construyen unos nuevos talleres con una visión de futuro tal que a la fecha de hoy siguen siendo unas instalaciones válidas por dimensiones e infraestructuras.
Ello les permite expandirse y realizar una puesta firme por otros servicios tales como reparaciones de chapa y pintura convirtiéndose realmente y según muchos en referente y cantera de este área de negocio. Por todo ello, en 1966 son seleccionados por la nueva Cia AUTHI para ser concesionario de la misma, comenzando de nuevo una nueva andadura con un departamento de ventas y comercialización de los modelos Morris, MG y Mini.
Dionisio Grande
Los años 70 traían los nuevos modelos: Austin y Victoria, pero en 1974 en la factoría pamplonica se produce un grave incendio que conlleva la desaparición de la marca hispano-inglesa. Pero justo en esas fechas y en tierras valencianas la Cia FORD se encuentra afanada en terminar sus factoría y Dionisio Grande consigue firmar contrato de concesionario antes de que saliera en 1976 el primer Ford Fiesta valenciano, consiguiendo también entre el lapsus de la desaparición de AUTHI y el lanzamiento de FORD que no se redujera su plantilla se trabajadores.
Pasamos a los 80 y Dionisio Grande se encuentra gratificado por su Cia, que lanza vehículos como el Ford Escort con unos niveles de calidad altísimos y se convierte en líder de ventas, ya por aquellas fechas recibía el sobrenombre por parte de la platilla amigos y compañeros de "Maestro", y así se dirigían a éL. En 1981 por su reconocida carrera profesional ingresa dentro de la junta directiva de GANVAM, y de la cual no ha dejado nunca de pertenecer. En este periodo comienza a maquinarse una serie de proyectos de expansión y servicios, en solitario por la perdida de su hermano Santiago pero con la inclusión de sus hijos Dionisio y Juan Carlos.
En los 90 la Cia Ford ya se había consolidado también dentro del mercado de vehículos comerciales entre otros con su acreditada Ford Transit y con motivo del 20 aniversario de Ford España en octubre del 1996 inaugura unas nuevas instalaciones dedicadas en exclusiva para estos vehículos, pero los proyectos continúan y junto con las instalaciones principales se diseña una estación de servicio para proporcionar a sus clientes lo que él decía que decían los ingleses y que era muy importante que es "set of total services" (conjunto de servicios totales), y en 1999 firma contrato con la Cia REPSOL líder del sector.
Se comenzó el siglo con la inauguración de la EESS y un conjunto de nuevos servicios para los clientes. Lamentablemente en el 2007 el "maestro" nos dejó pero hasta en sus últimos momentos estuvo tratando de impregnarnos de su dogma tanto a la plantilla como a la familia, el cual era que lo más importante son los clientes, después los clientes y después otra vez los clientes y luego todo lo demás, creemos haber recibido esa herencia, por favor ponnos a prueba.
Te esperamos.
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